近日，伴隨著“開路先鋒號”頂管機刀盤緩緩地破除最后一層巖土，順利抵達接收端，臨滄至清水河高速公路王家寨隧道排水頂管工程順利貫通。這是國內(nèi)首次高速公路隧道突涌極高風險、超深埋、超高壓泥水平衡頂管的成功實踐，是隧道施工工法具有里程碑意義的一次重要創(chuàng)新。
在臨清高速王家寨隧道的施工點，記者看到，直徑2米的頂管機位于隧道的中間區(qū)域，已經(jīng)順利頂通，這是國內(nèi)高速公路隧道建設頂管排水的首次嘗試，也是破解王家寨這一世界性難題的一把新鑰匙。
據(jù)了解，臨清高速公路全長156.482公里，全線為雙向四車道，設計時速80公里。目前主體工程已基本完工，僅剩全長8040米，最大埋深1022米的王家寨隧道沒有貫通。王家寨隧道地質(zhì)主要以強富水第三系半成巖粉細砂為主，施工過程中最常見的難題就是“突泥涌水”。2023年以來，隧道累計發(fā)生不同規(guī)模的涌水流砂114次，突涌量達12萬m3。項目團隊經(jīng)多方論證和優(yōu)化后，開創(chuàng)性地提出隧道泥水平衡頂管導坑施工。
本次頂管段全長249米，直徑2米，頂管的主要作用一是通過頂管排水，疏通地下水和離周邊富水層的地下通道，改善地質(zhì)情況，二是提前研判剩余未開挖段落的地質(zhì)情況，三是能夠精準的對不良地質(zhì)提前進行處理。頂管順利貫通成為破解王家寨隧道這一世界級施工難題的“新鑰匙”，也為今后類似復雜隧道施工提供了技術(shù)指導和先行方案。
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