2月25日，伴隨著一聲“順利始發(fā)！”，“開(kāi)路先鋒號(hào)”頂管機(jī)的刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的臨清高速公路王家寨隧道頂管排水施工正式實(shí)施，這是隧道施工工法的一次重大創(chuàng)新，也是國(guó)內(nèi)高速公路隧道建設(shè)頂管排水的首次嘗試。
臨清高速公路是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”與“一帶一路”通道連接線和通往印度洋的重要通道，是云南省“五出境”的國(guó)際大通道之一，其中王家寨隧道全長(zhǎng)8040米，最大埋深1022米，水文地質(zhì)條件與“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn) 世界難題”的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道工程極為類(lèi)似，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線“卡脖子”的關(guān)鍵控制性工程。
該公司于2022年1月份始，承擔(dān)王家寨隧道進(jìn)口端最難、最險(xiǎn)的2.8千米不良地質(zhì)施工任務(wù)。隧道進(jìn)口端為第三系強(qiáng)富水弱膠結(jié)粉細(xì)砂巖地層，該地層具有富水性強(qiáng)、成巖性差等特點(diǎn)，多次發(fā)生塌方、突泥涌水、冒頂?shù)鹊刭|(zhì)災(zāi)害。
進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借隧道局在高風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜地質(zhì)隧道施工的“國(guó)家隊(duì)”經(jīng)驗(yàn)，僅用80天的時(shí)間就順利突破“坍塌區(qū)”，打開(kāi)封閉數(shù)月的掌子面，實(shí)現(xiàn)了施工掘進(jìn)110米的好成績(jī)。
為了破解難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)專(zhuān)家論證，不斷優(yōu)化施工方案，開(kāi)創(chuàng)性地提出了采用隧道泥水平衡頂管導(dǎo)坑施工的方法。此次隧道頂管頂進(jìn)區(qū)間長(zhǎng)度238.8米，埋深約188米至302米，頂管直徑2米。通過(guò)對(duì)管節(jié)進(jìn)行預(yù)留排水孔專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，在頂推過(guò)程中同步進(jìn)行排水施工，將極大改善隧道水文地質(zhì)條件，進(jìn)一步降低隧道涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)，保障隧道安全穩(wěn)步推進(jìn)。
“開(kāi)路先鋒號(hào)”頂管機(jī)的順利始發(fā)，標(biāo)志著該公司在攻克長(zhǎng)大高風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜地質(zhì)隧道施工中取得又一重要技術(shù)突破，為同類(lèi)型隧道施工積累了重要的借鑒經(jīng)驗(yàn)，也為加速?zèng)_刺王家寨隧道的全面貫通積蓄了強(qiáng)大動(dòng)能。
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