2024年12月10日經(jīng)過960多名建設(shè)者2462天的鏖戰(zhàn)被稱為“國內(nèi)外罕見世界性難題”的臨清高速公路重點控制性工程——王家寨特長隧道左幅貫通標志著全線最大的重難點控制性工程建設(shè)取得重大突破
12月10日，臨清高速公路王家寨特長隧道左幅貫通
臨清高速公路是云南省以昆明為中心的“五出境”高速公路主通道之一，路線起于臨滄市城東舊寨，止于中緬邊境清水河口岸，全長156.482公里。目前，臨清高速公路僅剩王家寨隧道未完工。
臨清高速公路
王家寨隧道左幅全長8010米，進口地處臨翔區(qū)博尚鎮(zhèn)完賢村，出口位于臨翔區(qū)南美拉祜族鄉(xiāng)坡腳村，隧道于2018年3月15日正式動工。
王家寨特長隧道臨翔端
王家寨特長隧道清水河端
王家寨隧道因極其復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和極高的施工風(fēng)險，成為阻礙臨清高速公路全線通車的“攔路虎”，施工最困難的是隧道臨翔端特殊不良地質(zhì)段長度達2.3公里，地層含水率較高、滲透系數(shù)低、飽和度高，水穩(wěn)定性極差，開挖擾動后易發(fā)生液化現(xiàn)象，出現(xiàn)潰砂、流土、突泥涌水地質(zhì)病害。施工好比在“海綿”里打隧道，不但軟，還吸水，“固液分離”是最難突破的技術(shù)瓶頸，專家一致認為該隧道是“國內(nèi)外罕見，世界性難題”。開工以來，累計發(fā)生突泥涌水地質(zhì)災(zāi)害近158次、突涌量達20余萬立方米、冒頂11次，僅災(zāi)害處治就用了1600余天。
突泥涌水現(xiàn)場處治
為破解施工難題，云南交投集團在全國范圍11次邀請30多位權(quán)威專家到現(xiàn)場為隧道“把脈、會診”，并引進中鐵隧道局集團中老鐵路原班團隊增援施工，共同攻克“國內(nèi)外罕見，世界性難題”、攜手開辟中國隧道前進的新方向。通過現(xiàn)場實踐探索，總結(jié)出“先降水、重地質(zhì)、短進尺、弱擾動、強超前、快成環(huán)、輔注漿、勤量測、速響應(yīng)”的指導(dǎo)方針，采用“地表深井降水+洞內(nèi)綜合排水+周邊注漿+中管棚+密排小導(dǎo)管+局部注漿補強+四臺階五步交錯開挖工法+快速應(yīng)急響應(yīng)”的施工方案，基本實現(xiàn)了隧道的正常掘進，是隧道施工工法的一次重要創(chuàng)新。
隧道施工作業(yè)
為確保隧道安全順利貫通，云南交投集團在國內(nèi)首創(chuàng)采用隧道泥水平衡頂管施工技術(shù)，在高速公路山嶺隧道施工中采用直徑2米的泥水平衡巖石頂管設(shè)備，隨著頂管鉆機在掌子面刀盤的掘進，后液壓千斤頂緊跟鋼管能及時對洞身進行支護，有效防止塌方變形、發(fā)生突泥涌水災(zāi)害，歷時107天頂進229.1米，先行導(dǎo)洞貫通用于超前排水，有效保證了掌子面穩(wěn)定。同時，以此進一步印證隧道剩余未開挖段落的地質(zhì)情況，進而精準地對不良地質(zhì)提前進行處理，降低隧道剩余段的施工安全風(fēng)險。
泥水平衡頂管技術(shù)成效
王家寨隧道左幅順利貫通，極大地鼓舞了全體參建人員的建設(shè)士氣，標志著項目建設(shè)取得決定性勝利，為國內(nèi)今后建設(shè)類似隧道積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，隧道各參建單位將積極踐行省委、省政府穩(wěn)增長解難題優(yōu)環(huán)境百日攻堅行動，勇于擔(dān)當作為、加強現(xiàn)場安全管控、持續(xù)強化要素保障、加快推進王家寨隧道右幅等后續(xù)工程建設(shè)，力爭春節(jié)前實現(xiàn)臨清高速公路全線通車目標，助力云南加快推進面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)，全面推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
滇公網(wǎng)安備53090202000021